1、轮胎爆胎时的应急处理，
(1)轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人(不可采取紧急制动)以免造成交通事故。
(2)后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档)。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。
3)前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档))。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。
(4)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致(爆胎)。
2、转向突然失灵，失控的应急处置，
(1)装有动力转向的车俩，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速(选择安全地点，查明原因)。
(2)转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应(果断的连续踩踏、放松、制动踏板);若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶;如果事故已经无可避免时，应(尽快减速，极力缩短停车距离)减轻撞车力度;高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成(翻车)。
3、制动失灵的应急处置，
(1)制动时车轮最容易抱死的路面时(冰雪路面)。
(2)制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止(紧急制动)时车轮抱死，在制动时可(用力)踏制动踏板。
(3)未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要(轻踏或间隙踩踏)制动踏板。
(4)行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，(利用“抢挡”或驻车制动)进行减速。
(5)为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。
(6)下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速;不可(拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档);在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住;如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
