怎样降低胎噪
1.花纹块变节距设计
前面提到，规则排布的花纹块就像齐步行军的部队，共振产生噪声。因此，打乱花纹块的大小，通过不规则排布，便能消除共振，达到降低轮胎噪音的目的；
2.消音结构
工程师会在胎面上设置特别的结构，以降低空气和胎面互相作用生成的噪音。
在这之前你需要知道什么叫“亥姆霍兹”共振，度娘为这个现象举了一个特别具体的例子：像你对着空可乐瓶口吹气，所产生的共振。有个东西叫做“亥姆霍兹”共振器。它是一种腔体，能够改变声音的频率。比如海螺就是一种“亥姆霍兹”共振器，当你把它放到耳边就会发现，它消除了大部分声音频率，仅剩下“海的声音”；通过“亥姆霍兹”共振器，轮胎工程师能够消除构成轮胎噪音的主要频率，将声音转变到不会引起消费者不适的频率上。其他通过结构消除噪音的方式还包括用特殊设计扰乱气流，降低空气压强等；
3.轮胎配方
工程师也会研究新的轮胎配方，消除胎面花纹块与路面接地部分的空隙，减少噪声。
怎样降低胎噪
胎噪从哪里来？
1、轮胎的材质硬度；
从硬度上来看，更硬的轮胎和地面的摩擦系数，相较于更软的轮胎要低，与地面产生相对滑动的可能性就越大，所以容易产生多余的摩擦噪音，但是显然轮胎材质越硬，就会越耐磨，所以便宜的轮胎往往会采用比较硬的橡胶材质，这样会更耐磨，但在噪音方面作出退让；
同样的道理，同款轮胎，年份较新的那条，噪音一定会比年份较长的那条更安静，这是因为橡胶也会随着时间老化变硬，所以各位买新轮胎的时候一定要看清楚年限再购买。
2、轮胎花纹的造型和深浅；
这就类似于吹过峡谷的风，都会产生呼啸声的原理一样，又或者说空气在这些轮胎纹路的缝隙中，被轮胎和地面挤压的瞬间，也会产生呼啸声，打个简单的比喻，当你双手合拢互相挤压的时候，是不是就能听见空气从手掌的缝隙中冲出的声音？而轮胎在滚动时，纹路和地面也是这样挤压空气的。所以大家可以在下次购买轮胎的时候，可以对比一下，普通轮胎的花纹，和有静音设计轮胎的花纹有什么不同，一般来说，静音胎的花纹会更加密集一些，深浅层次也更加分明，这种设计除了静音效果外，也更不容易卡石头；
而普通轮胎，花纹就比较单一，基本上都是一样的深度，还非常容易卡石头，就像我的老吉普用的普通AT轮胎，花纹深度就几乎一样，导致它简直就是一个石头收割机，每次开着开着，都能听到石头卡在轮胎花纹中的异响，所以我只能被迫每隔一段时间，用平口螺丝刀清理一遍石头；
所以如果你想要更加静音的轮胎，不想每次开车都被卡石头的轮胎打扰，可以试试特殊纹路的静音胎。
3、轮胎胎压不正确；
过高的胎压会让轮胎变得更硬，那么就会出现与地面之间过多的滑动摩擦，出现大量摩擦噪音；而过低的胎压，则会增大轮胎和地面的接触面积，同样也会出现过多的路噪；
所以大家在换上新的轮胎之后，一定要根据这条新轮胎的使用说明，来给它充气，不能一概而论的全部打到2.5bar，很多修理店都爱这么做，这是不正确的；例如很多家用车的静音轮胎，其实只需要2.1bar就足够了，2.5bar对它来说就太高了，反而产生额外的胎噪；
4、轮拱的形状；
如果你拆下轮胎，仔细的观察你的轮拱，你会发现，是不是很像一个大喇叭？虽然说轮胎的噪音其实并不大，但是被这个大喇叭扩大之后，那就很大了，所以紧邻居民楼的高架桥上，一定会安装这种隔音板，来隔绝胎噪，因为只要有车经过，就相当于两个喇叭对着你家窗户大声的播放胎噪，搁谁也受不了；
但是这个喇叭口明明是对着外面的，为何你在车内也能听到呢？这就和车子轮拱的设计有关了，例如胎噪问题一直饱受诟病的本田飞度，我就发现，它的轮拱压根就没有隔绝胎噪的任何设计，如果拆下轮拱，你甚至可以直接从发动机舱看到轮胎，这胎噪能不大吗？
