许多老司机可能有这样的困惑，加满油后总感觉，前半箱油比后半箱油更耐烧一点，前半箱油能跑很久，但一到后半箱油，却以肉眼可见的速度下降，整得人很焦虑……今天就来告诉大家，这背后的原因到底是什么。
在大多数车主的印象中，汽车的油箱应该是四四方方的盒子，就好像大卡车上面的油箱一样。
实际上，油箱通常安装在后座的下方，位置大多非常隐蔽。很多人都没有见过汽车的油箱到底长什么样。
无论是SUV、轿车还是MPV，都没有方方正正的空间来摆放油箱。因为油箱需要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，所以大部分油箱的造型都极不规则，这一特性决定了油箱上半部分的容积与下半部分的容积并不相等。
大部分油箱上半部分可以紧靠后排座椅或是后备箱，其造型相对来说比较规整。而油箱的下半部分则要受到悬挂、排气管等因素的影响，只能做成不规则的形状。因此，油箱上半部分的容积要大于下半部分。
燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何一半的位置，而不是容量一半的位置。所以显示的前半箱油本来就比后半箱油多。
因此，才有了前半箱油比后半箱油更耐烧的表象。
油表指示数据并非实际用油数据
多数人会拿油表指示数来参考汽油剩余情况。那么，油表上的指示数据究竟是怎么来的？
汽车常见燃油指示表的油面高度传感器为可变电阻式，可变电阻器和可变电阻器滑动臂相连的浮标均安装在油箱内。
浮在油面上的浮标，随油面高度的变化而改变自身位置。同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
也就是说，漂浮在油面上的浮标随着油面高低而变化，进而带动油表指针的变化。工作原理如下图所示：
由于油箱上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。
油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了。
实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不经用了。
热胀冷缩也会影响测量油量
当油箱内的燃油温度变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有偏差。也就是我们常说的，热胀冷缩。
温度高，油面上升，油表的指示自然就会高。这意味着，晚上停车的时候明明显示有半箱油，第二天早晨一开车时可能会发现油表显示比前一天少了一格。
不过，热胀冷缩对油量的影响比较小，几乎可以忽略不计。
现在大家是不是搞清楚了，理论上并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐烧的情况；大家一定要理性看待哦！
